Восьмиместный
цельнометаллический свободнонесущий высокоплан с четырьмя ТВД,
расположенными в крыльях и трёхстоечным убираемым шасси. Стратегический
бомбардировщик. Создан в ОКБ-156, руководимом А.Н. Туполевым.
Прототип совершил первый вылет 12 ноября 1952 г., поднимал экипаж
лётчика-испытателя А.Д.Перелёта. Серийное производство началось
в 1955 г. на Куйбышевском авиазаводе (в настоящее время — Самарский
авиазавод) и продолжается по сей день. Объём выпуска превысил
500 машин.
В начале
50-х годов в ОКБ А. Н. Туполева начались работы по созданию стратегического
бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета. В 1952
г. состоялся первый полет нового самолета, получившего обозначение
Ту-95. В 1956 г. Ту-95 был принят на вооружение частей дальней
авиации. Особенностью новой машины явилось применение стреловидного
крыла и главное, впервые в практике мирового самолетостроения
для самолетов такого класса, установкой турбовинтовых двигателей.
Новые двигатели НК-12М были созданы в ОКБ Н.Д. Кузнецова. ТВД
были снабжены дифференциальными редукторами, вращающими два соосных
винта в противоположные стороны. Расход топлива новых двигателей
составлял всего 0.207 кг/(л.с.*ч). Ресурс нового ТВД оказался
в 10 раз больше, чем у любого другого современного двигателя применяемого
на бомбардировщиках, в том числе и зарубежных.
В ответ на
перевооружение американцами своих стратегических бомбардировщиков
В-52 ИСтратофортресК крылатыми ракетами ALCM, в СССР в 1981 г.
принимается на вооружение новая модификация бомбардировщика —
Ту-95МС. Ту-95МС предназначен для поражения крылатыми ракетами
важных стационарных объектов днем и ночью в любых метеоусловиях
и в любой точке земного шара.
В отличии
от Ту-95 модернизированная машина имеет новое крыло с более скоростным
профилем. Установлен новый стабилизатор, теперь он может автоматически,
в зависимости от изменения центровки, связанной с выработкой горючего,
менять угол установки. Полностью заменено бортовое радиоэлектронное
оборудование. В состав последнего включены две бортовые ЭВМ. Модернизируются
бортовые средства РЭБ. Главные изменения касаются ударного вооружения.
В бомбоотсеке устанавливается барабанная пусковая установка, снаряженная
6-ю крылатыми ракетами РКВ-15Б с дальностью стрельбы 2500 км.
Строительство
Ту-95МС было развернуто на Самарском авиазаводе. Базировались
Ту-95, помимо СССР, на авиабазах Кубы, Гвинеи, Анголы, Сомали
и Вьетнама. Это давало возможность стратегическому командованию
СССР эффективно контролировать практически любую точку земного
шара. К началу 90-х годов все Ту-95 с зарубежных баз были выведены.
Помимо ударных стратегических самолетов на базе Ту-95 были созданы
самолеты радиолокационного дозора и наведения АКРЛДН Ту-126, оснащенные
радиотехническим комплексом ИЛИАНАК. Ту-126 предназначался для
обнаружения воздушных целей, начиная со средних высот.
Ту-95 был
принят на вооружение в сентябре 1957 г. Различные модификации
самолёта состояли на вооружении Дальней авиации и ВМС вплоть до
распада СССР. После этого события Ту-95 оказались в распоряжении
ВВС России и Украины. В Украине самолёты применения не нашли и
находятся в консервации. Ведутся переговоры о передаче их в обмен
на запчасти для самолётов фронтовой авиации и вертолётов. В настоящее
время Ту-95МС является основой воздушных стратегических сил России.
